從2012年開始，霧霾天氣在中國(guó)不少城市反復(fù)出現(xiàn)，元兇就是空氣中的污染顆粒物（PM）。一般來講，顆粒物按照直徑的大小來劃分，比如我們常常能聽到的PM10、PM2.5甚至PM1、PM0.5等等。尤其是最常見的可吸入顆粒物PM2.5，成為了各大媒體報(bào)道的常客，2015年柴靜的《蒼穹之下》更是震撼人心，霧霾對(duì)人類身體傷害極大，讓我們覺得霧霾問題已不容忽視，環(huán)境問題也不容忽視。

柴油車尾氣中所含的黑煙顆粒物（PM）是造成大氣污染的原因。作為可大幅削減PM的裝置，而且僅需安裝在上，使用方便。因此尾氣顆粒收集器技術(shù)成為備受關(guān)注的汽車技術(shù)。

柴油顆粒過濾器（DPF.Diesel Particulate Filter）是以堇青石或碳化硅為原料的一種壁流式蜂窩陶瓷，柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中含有的主要成分是碳的微粒，微粒捕集器是安裝在柴油汽車排氣系統(tǒng)中，通過過濾降低排氣中顆粒物(PM)的裝置，其對(duì)碳粒的過濾效率可達(dá)90%以上，可溶性有機(jī)成分SOF(主要是高沸點(diǎn)HC）也能部分被捕集。微粒捕集器工作原理：通過交替堵住蜂窩狀多孔質(zhì)陶瓷的孔兩端，利用陶瓷的壁孔來過濾除去PM。

柴油機(jī)加裝氧化型催化器，以鉑（PT）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。同時(shí)可以有效減少排氣中的HC，CO.氧化催化器可以除去90％的SOF，從而使PM排放減少40％?50％。其對(duì)HC和CO的處理效率可以達(dá)到65%-85%。催化氧化技術(shù)對(duì)脫除柴油機(jī)排放微粒中的可溶性有機(jī)成分（SOF）具有良好的效果，即在柴油機(jī)排氣系統(tǒng)增設(shè)催化轉(zhuǎn)化器，SOF在鉑、銠和鈀等貴金屬催化劑或稀土催化劑等的作用下發(fā)生氧化反應(yīng)轉(zhuǎn)化為CO2和H2O而除去，通常其脫除效率可達(dá)80％。同時(shí)還可除去尾氣中的HC和CO等有害物質(zhì)，有效降低有害物質(zhì)排放到大氣中。

公司專業(yè)生產(chǎn)柴油機(jī)尾氣顆粒收集器（DPF），產(chǎn)品以蜂窩式陶瓷載體材料技術(shù)為基礎(chǔ)，以堇青石或碳化硅為原料，針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣中的微粒子（即黑煙），能發(fā)揮的截留效果，廣泛應(yīng)用于柴油汽車、城市公共汽車、重型卡車、礦內(nèi)作業(yè)車及叉車上，是解決大氣污染的有效手段。

本產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、大的比表面積:保證廢氣與催化劑的充分接觸。

2、穩(wěn)定的吸水性能:確保催化劑牢固地均勻涂附在收集器的表面,同時(shí)不因過厚的涂附帶來浪費(fèi).

3、暖機(jī)性:要求發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后,載體的溫度能在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到催化劑的活性溫度.

4、低的排氣阻力:要求載體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力很小,確保不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能.

5、高強(qiáng)度性:由于載體的工作環(huán)境是在顛簸的汽車上,因此要求載體具備較高的強(qiáng)度而不被外力破壞.

6、良好的組裝性:載體是排氣總成的一個(gè)零件,只有良好的外觀以及的尺寸才能確保組裝的完美.

柴油機(jī)尾氣顆粒收集器的孔數(shù)、壁厚均可根據(jù)用戶要求加工。