為什么要區分院前急救和非院前急救？

答：院前急救作為急診醫學的重要組成部分，能顯著地降低突發傷病員的死亡率，院前急救水平能反映一個國家的組織管理、醫療水平及公共福利的綜合能力。

日常生活中，我們接觸最多的與院前急救概念相關的事物就是120急救車。眾所周知，120急救車以及急救人員都是非常稀缺寶貴的醫療資源，因此任何對120急救車的不科學、不合理的占用都是對這一寶貴資源的浪費。然而事實上，由于院前急救知識的宣傳、科普不到位，導致有大量“平轉”（非緊急）需求的患者也在呼叫120急救車，使得120急救車的“平轉率”常年居高不下，不能充分發揮其“急救”的功能，那些真正有緊急醫療需求的患者的傷病情也就因此被耽誤。

另一方面，我國2014年開始施行的《院前醫療急救管理辦法》第二十七條明確規定了“急救中心（站）和急救網絡醫院不得將救護車輛用于非院前醫療急救服務”。在依法治國、依法行政和依法執業的今天，院前急救機構只能嚴格按照法律所界定的職能和政府的指令開展工作，不能承擔、承接非院前急救醫療用車事務。在這樣的情況下，假如某患者病情特別嚴重急需轉入上級醫院進行，根據院前急救的定義和相關法律法規，只能由上級醫院指派救護車來完成該患者的醫療轉運，而鑒于大醫院的救護車資源往往更為稀缺以及路途可能非常遙遠，這項工作實際上就變得異常艱難，患者的生命將面臨嚴重威脅。

因此，成立專門的非院前急救機構來承擔非院前急救轉運功能的重要性不言而喻。

救護車，是指救助病人的車輛。而車身上的“AMBULANCE”是反過來寫的，這是為了讓前面的汽車司機通過后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。

伴隨著警示燈的閃爍和警報器的呼嘯聲，毫無疑問，一輛救護車中趕往一個緊急呼叫的事故現場。所有的交通要道都會魔幻般為它放行。司機可以在車行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都行，只要救護車能通過。像奔赴火災現場的消防員一樣，救護人員也需要分秒必爭，因為這可能意味著生死之差。

在過去的40年里，救護車發生了巨大的變化。直到20世紀60年代后期，救護車的主要任務還僅僅是將人們從事故現場盡快運送到醫院。車內空間十分狹窄，只有一些非常基本的急救設備。然而從那以后，救護車和救護人員都發生了變化。

現代救護車的內部比較寬敞，使救護人員有足夠的空間去往醫院的途中對患者進行救護處理。現代救護車內還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預防感染。車上還帶著夾板和支架用來固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、便攜式呼吸機和心臟起搏除顫器等。大多數救護車上還帶有病人監護儀，可以在前往急診室的路上監測患者的脈搏和呼吸。這些檢測數據可以通過無線電發送到醫院。

紅十字專家聲稱：采取這些步驟可以挽救很多生命。但是他們也說腹部沖擊法不適應于快淹死的人，他們說使用該方法可能耽誤讓受害者重新開始呼吸的其他方法。

心跳停止的救助方法

CPR是心肺復蘇術——它強迫空氣進入肺部，給大腦泵動血液及氧氣。醫生說：心肺復蘇術極大增加了停止跳動者的生存機會，它增加了他∕她少遭罪或大腦無損害的機會。

美國協會建議兩種救助方法：一種方法結合手部擠壓受害者胸部+人工呼吸，另一種方法稱為“僅手動心肺復蘇術”。“僅手動”適用于那些不愿意或不能實施人工呼吸的人。