開(kāi)車(chē)的人誰(shuí)也不愿意看到停車(chē)信號(hào)。美國(guó)夏威夷大學(xué)心理學(xué)家詹姆斯指出，人有一種將剎車(chē)和油門(mén)與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說(shuō)：駕車(chē)者看到黃燈亮?xí)r，心里便暗暗作好加速的準(zhǔn)備。如果此時(shí)紅燈亮了，馬上就會(huì)產(chǎn)生一種失望的感覺(jué)。他把交叉路口稱(chēng)作“心理動(dòng)力區(qū)”。如果他的理論成立的話(huà)，這個(gè)區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我（supere go）而非本能（id）的范疇。

俗稱(chēng)紅綠燈。19世紀(jì)初，在英國(guó)中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。后來(lái)，英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車(chē)軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號(hào)燈家族的個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場(chǎng)上誕生了，由當(dāng)時(shí)英國(guó)機(jī)械師德·哈特設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的盞信號(hào)燈。在燈的腳下，一名手持長(zhǎng)桿的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來(lái)在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

交通信號(hào)燈是指揮交通運(yùn)行的信號(hào)燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。

交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、方向指示指示燈（箭頭信號(hào)燈）、車(chē)道信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。

1.爆閃燈外殼由鋁合金型材組合，表面塑料噴漆，外觀精美不易被腐蝕，長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)出現(xiàn)銹跡。

2.爆閃燈采用密封結(jié)構(gòu)組合式燈組，整燈的各組件相連處都進(jìn)行密封處理，高性能防護(hù)，等級(jí)大于IP53，有效防雨、防塵入侵。

3.每組燈板都有20、30個(gè)單燈（燈可多可少）亮度≥8000mcd的LED組成，加上真空鍍膜的反光板；高透明、高抗沖擊、耐老化的聚碳酸酯燈罩，可使本燈夜間距離超過(guò)2000米，可光控或長(zhǎng)亮二檔調(diào)節(jié)（可選），滿(mǎn)足不同的路段和時(shí)間使用。

4.爆閃燈配有太陽(yáng)能板一塊，太陽(yáng)能單晶/多晶電池板，采用鋁邊框玻璃壓層，透光更好，吸收能量更高，配有電瓶，陰雨天無(wú)光照天氣時(shí)可持續(xù)工作150個(gè)小時(shí)的電量供應(yīng)，另配有過(guò)充電過(guò)放電保護(hù)功能，平衡電流電路穩(wěn)定性，線路板采用環(huán)保三防漆涂層，保護(hù)性能更好。

在網(wǎng)卡后側(cè)RJ45接口一邊有兩個(gè)指示燈。它們分別為連接狀態(tài)指示燈和信號(hào)傳輸指示燈，其中正常狀態(tài)下連接狀態(tài)指示燈呈綠色并且長(zhǎng)亮，信號(hào)指示燈呈紅色，正常應(yīng)該不停地閃爍。

如果連接指示燈，也就是綠燈不亮，那么表示網(wǎng)卡連接到H U B或交換機(jī)之間的連接有故障。一般情況下這種故障發(fā)生多半是網(wǎng)線沒(méi)有接牢或水晶頭故障所造成的。而且故障點(diǎn)大多是在連接的兩端，例如交換機(jī)的端口處和連接計(jì)算機(jī)的網(wǎng)卡處，可以借助測(cè)線儀或者采用更換網(wǎng)線的方法進(jìn)行解決。如果不是接頭的原因造成的，則需對(duì)整個(gè)鏈路用測(cè)線儀進(jìn)行分段排除。