新建隧道平行于既有鐵路隧道，若不加以控制爆破施工振動，可能會對臨近既有鐵路產生不同程度的傷害，通過對既有鐵路爆破振動實時監測，掌握既有鐵路隧道的監測控制指標，對可能發生的隱患進行預判，使相關管理單位及時了解工程建設各關鍵節點的施工影響，避免事故的發生，保障既有鐵路的。
根據《鐵路工程爆破振動技術規范》TB 10313-2019規定“鐵路隧道爆破振動允許值應選擇迎爆側拱墻至爆源最近處的振動速度峰值為基準”。因此理想條件下測點應按圖1和圖2所示布設，并隨著爆破掌子面里程而移動。
圖1.測點布設平面示意圖
圖2.測點布設空間示意圖
然而在實際操作過程中，受到鐵路運營的管制而不能隨時進入隧道，為了做到監測工作不干擾施工和保護物的正常運行，一方面應選用可遠程控制和取數的監測設備，避免讀取數據時頻繁進入隧道；另一方面每個爆破斷面配置一組監測設備（5臺設備為宜），監測范圍涉及爆破斷面前后100m左右，該組監測點隨著新建隧道掌子面爆破掘進里程而移動，這樣既減少了進入隧道的頻次，又能準確預判一定范圍內的振動大小；合理的利用天窗點時間進入隧道維護和移動設備。因此實際操作過程中的測點布設如下圖3和圖4所示：
圖3 測點布設平面示意圖
圖4.測點布設空間示意圖
圖5.測點設備安裝
