二手電梯故障應對法

二手電梯回收發生故障時，應首先切斷二手電梯電源。為了使二手電梯盡快重新運行，二手電梯管理員要把故障情況及時、詳細的報告給專業維修人員。

簡單故障診斷法

管理員可以排除一些簡單的故障。

1、關不上二手電梯門時，檢查開關盒內的開關設定位置是否正常。

2、二手電梯門不能完全關上時，檢查門檻槽內有無故障物。

3、檢查二手電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門的關閉，轎廂門的觸板被強行動作等。

乘客被關在轎廂內時

1、打電話告訴維修人員。管理員應盡努力消除乘客的緊張情緒;與乘客通電話，直到維修人員趕來現場;告訴乘客轎廂內很，不要試圖自行逃出轎廂。

2、切勿嘗試強行釋放乘客。

3、若確有已受過培訓的二手電梯管理人員，在確保的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。

明確管理主體

市民韓偉說，我市大部分小區沒有建立業主委員會，現實中經常曝出一些物業公司不負責任甚至損害業主合法權益的現象，假如此時小區發生了電梯事故，那沒有業委會、沒有業主組織怎么去推動這個事情的有效處理？許多案例說明，只靠單個的業主是不可能的。

"即使因為電梯事故辭退了物業，換新物業公司，可能還是會導致電梯事故的歷史重演。"韓偉認為，當包括電梯故障事故等小區公共問題產生的時候，應該由真正能代表業主合理訴求的組織主導問題的解決。

現行電梯招標中，因電梯節能環保相關的國家標準至今尚未出臺，目前一般借鑒采用的是德國VDI4707電梯能效標準。該標準是基于2005年瑞士能源效率署在歐洲針對世界八大電梯廠商的33部電梯進行測試評估后，所綜合規劃評定出來的測試標準，并于2009年3月正式頒布。它與ISO 25745電扶梯能效標準不同，VDI4707標準是一項自愿性質的、只針對直梯的測試標準，而ISO 25745則是從維也納協議下發展出來的標準，可對協議國下的直梯和扶梯兩種電梯進行測試。